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關(guān)于ETC停車場系統(tǒng)發(fā)展的幾個問題

來源：weixindav.com 發(fā)布時間：2021年11月23日

    關(guān)于ETC停車場系統(tǒng)發(fā)展的幾個問題
    上次有人問到為什么國內(nèi)很少有ETC停車場，為了說明這問題，我們先來看看國內(nèi)ETC技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r。目前國內(nèi)ETC技術(shù)主要是應(yīng)用在高速公路收費站，其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定也是側(cè)重于高速收費設(shè)備，新疆懸浮門廠家表示比如檢測標(biāo)準(zhǔn)、交易流程、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等。所以ETC技術(shù)應(yīng)用在停車場可能會有以下問題。
    1.車道環(huán)境不同，停車場車道和高速路口車道不同，車道環(huán)境不規(guī)范，很難統(tǒng)一；2.停車場用戶對通行速度要求不是很高，而且停車場車流量相對來說比較少；3.停車場出入口車道距離都比較近，可能會有臨道干擾；4.ETC系統(tǒng)成本較高；
    以上問題都可以歸結(jié)為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，而ETC的重點是結(jié)算系統(tǒng)。國內(nèi)大部分開通ETC的省份都設(shè)立一個獨立的運營主體，來負(fù)責(zé)ETC系統(tǒng)的運營和費用結(jié)算。如果要實現(xiàn)ETC技術(shù)在停車場上的應(yīng)用，肯定也需要一個獨立的運營主體但是停車場數(shù)量眾多，采用哪種商業(yè)模式才能均衡各方的利益呢？而且國內(nèi)停車場歸管部門不明確，存在管理混亂的問題。
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